原标题：燕房线年末发动动车调试

将成北京首条无人驾驭线路 方案下一年年内全线注册 在阎村北站可完结与房山线同台换乘

千龙-法晚联合报导（记者 陈斯）将选用无人驾驭列车的轨迹交通燕房线，如今正在进行轨迹焊接。

记者上午从施工现场了解到，燕房线方案于本年12月和下一年6月分两段发动动车调试，而且将于下一年年内同步全线注册。

本年年末起分两段动车调试

建造中的燕房线现已进入设备装置和精装修期间。今天上午，记者在星城站内看到，站台层的候车区域，工人正在铺设地上方砖；而轨迹区间的一节节短轨现已铺设结束，一台移动亮光焊机架设在轨迹之上，沿着轨行区慢慢移动，将短轨焊接在一同，形生长轨。等彻底焊接结束，列车即可上线进行调试了。

担任轨迹工程的中铁十一局项目总工李艳介绍，因为采纳无人驾驭，燕房线的设备装置更为精密。例如通常线路的轨迹铺设进程中，铁轨的水平、方向、轨距的差错控制在3毫米以内，而且选用人工的办法进行精调，而燕房线则需求将这些差错控制在1毫米以内，而且使用精调小车经过电脑调试。

据介绍，燕房线共分两段动车调试，东段高球网 高尔夫资讯网 高尔夫新闻为停车场至星城站，方案于本年12月动车调试；西段为星城站至燕化站，方案2017年6月动车调试。

将成北京首条无人驾驭线路

记者从北京市轨迹交通建造处理有限公司了解到，燕房线线路总长约16.6公里，均为高架线路。其间燕房线主线长14.4公里、房山线西延线2.2公里，全线设车站9座，别离是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站，结尾设阎村北停车场一座。

燕房线和现已注册的房山线将在阎村北站完结同站台换乘，极大便利燕山区域的居民乘坐地铁进入北京市区。

此外，燕房线还将变成北京首条能真实完结“无人驾驭”的线路。全自主化、全主动驾驭的北京燕房线地铁列车最高运转速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

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