日美新一轮关税协议8月7日正式收效。同一天，日本政府发布更新版的2025财年实践国内生产总值（GDP）增加预期数据，从从前预期的1.2%下调至0.7%。其下调预期的主要原因之一是美国加征关税的影响。

日本经济再生担任大臣赤泽亮正

　　8月6日上午，日本经济再生担任大臣赤泽亮正表明，美国方面发布的8月7日开端征收关税的官方公告与此前日美两边达到的协议不一致，此前在7月22日，美国与日本达到交易协议，日本适用的所谓“对等关税”税率将为15%。由于“对等关税”包括所谓10%的“基准关税”4月起已在征收，8月起日本适用的税率将从10%进步到15%。

　　赤泽亮正表明，此前与美方重复承认，针对现有税率低于15%的产品，在8月税率进步后总税率应为15%。而美国政府日前发布的公告显现，日本已被纳税产品需在现有税率之上再加15%，内容与协议不符，对日本晦气。

　　尽管知道日美关税是强扭的瓜，但怎样这么快就变味了？

　　我国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高档研究员何伟文：

　　榜首，口头协议不具有法令效应。就像特朗普跟冯德莱恩说的美欧协议，那仅仅是意向性的，后来欧盟理事委员会很快就表明其不具法令效力。相同，特朗普跟日本达到的协议也不具有法令效力，不是正式的协议。

　　第二，美国方面原来说15%，现在说30%，为所欲为，言而无信。

　　对日本来说，现在最重要的便是必定要和欧瑞博美国达到一个有法令效力的书面协议，但即使达到了有法令效力的书面文件，美国将来也或许不认。比方，美国现已签了WTO的规矩协议，但现在 WTO 的一切的规矩基本上美国都不认可。这显现了美国的单边主义。

　　日本还有没有翻盘的牌可打？

　　我国世贸组织研究会常务理事、全球化智库高档研究员何伟文：

　　日本翻盘或许性不是很大。

　　榜首，在安全上，日本依托美国，所以在这方面日本遭到很大的控制。

　　第二，在交易方面，日本对美国的出口有顺差，基本上三分之一以上是轿车，日本轿车对美国轿车具有巨大的竞赛优势。在这一情况下，日本就必须艰苦商洽。

　　另一方面，日本不必定需求退让。由于不管美国怎样施压，要求怎样加关税，最终美国还得从日本进口。由于美国自身产业链不完整。2024年美国轿车产量1000万辆，进口824万辆，相当大一部分自己做不了，做了也没有竞赛力，还得进口。今年前五个月，日本在美国轿车整车进口中所占的比重是16.5%，而去年同期比重15.3%。美国施压往后，日本轿车在美国进口比重反而上升了。

　　所以日本需求全面剖析掌握，防止往后太被迫。

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