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据杭绍台铁路工程总承包方我国铁路规划集团有限公司桥梁专业技能负责人张雷介绍："椒江特大桥跨度大、结构杂乱、技能难度大，大桥的规划与制作克服了诸多困难，完成了多项技能的立异和打破。大桥顺畅合龙打通了整个杭绍台铁路全线贯穿的要害节点，含义严重。"

椒江特大桥坐落浙江省台州市椒江区境内，主航道桥全长962.7米，主跨480米，为双塔、双索面四线钢桁梁斜拉桥，半漂浮系统，主梁为正N形双主桁，共有60对斜拉索，主塔为花瓶形桥塔，塔高190米，最长桩长123米。全桥共运用钢材3万吨，混凝土15万方，钢筋1.6万吨，平行钢丝2500吨。

椒江特大桥作为杭绍台铁路的最终一个重难点操控性工程，兼备了"深、高、新、难"等四大特色，施工安排过程中又直面工期严重，椒江潮汐频频、潮差流速大，飓风频频，旱季时间长，施工难度大，安全危险高级多种不利因素。工程总承包方我国铁设运用科技手法，在规划过程中立异优化主桁方式和桥塔塔形、外形尺寸的气动优化，在制作过程中完成了主梁节操段吊拼，边跨节操段顶推、主跨节操段悬拼、塔梁同步施工等多项技能打破与立异。大桥选用的圆端型承台和梅花形安置的超长群桩根底计划，最大钻孔深度达到了143.6米，是目前国内铁路桥梁中钻孔深度最深的桩根底。

据张雷介绍，该桥先后霸占了特别地质与水文条件下大直径、超长钻孔桩旋挖钻施工技能、主墩钢套箱围堰施工技能、塔梁同步施工技能，四线、节操段钢桁梁架起施工技能，以及钢桁梁线形及应力操控技能等多项国内外抢先的桥梁制作技能，为高速铁路大跨度斜拉桥的制作供给范本。

杭绍台铁路是我国首条民营控股昆山到哈尔滨物流高铁项目，正线226.4公里，全线设置绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、露台、临海、台州中心、温岭8个车站，项目估计2021年末注册运营。杭绍台铁路建成运营后，将连通沪昆高铁、商合杭高铁、宁杭高铁、杭黄高铁、杭深高铁，接入长三角区域高铁网，构成一条长三角核心区辐射浙西南区域、浙江省内交流杭州都市区与温台滨海城市群的方便通道，对助力长三角区域更高质量一体化开展，具有重要含义。

杭绍台铁路，是衔接杭州、绍兴、台州三地的专供旅客列车行进的一条城际铁路。该铁路是长江三角洲区域城际轨道交通网络的重要组成部分，也是国内首条民营控股的高铁PPP项目，估计今年年末全线通车运营，到时台州至杭州只需1小时。

（央视总台记者 李伟代）