4月5日是清明假日最终一天也是返程顶峰，广州南站夜间呈现高铁大面积晚点，一度引起网友热议。广铁集团6日正午回应媒体问询时表明，因江湛铁路客流大，铁路控制体系中江海至江门东站下行线一度呈现"红光带"现象，影响行车1小时30分左右。加上当天广州南站开行列车超越1000趟，列车会集抵达致广州南股道运转严重，咽喉才能抵达饱满，所以后续列车晚点程度不断扩大。6日上午，广州南站受影响列车现已悉数康复。

红光带是铁路技能术语，归于铁路控制体系较为常见的毛病。体系中，以线路钢轨为导体，构成了轨迹电路，两条轨迹被列车的轮对短接就会显现为赤色，然后指示车辆的方位。但湿润、绝缘损坏、雷电冲击等要素或许形成无车路段的路轨被短接，显现出反常红光带或"闪红"，令控制台难于判别实际状况。

记者查阅《铁路行车非正常状况应急处理操作手册》，内有很多除湿机的正确用法关于红光带作业状况的阐明。其间，手册中标明"在区间内一个闭塞分区呈现红光带时，需在前次列车抵达邻站后或前车宣布后不少于10分钟时，方可宣布续行列车。"

清明期间，乘坐近距离探亲访友和旅行客流激增，特别是广珠、长株潭城际对完成当日往复带来极大便当。从发布的统计数据看，清明期间广州南站客流最顶峰呈现在4月3日，旅客到发量65.4万人次，其间发送旅客42.3万人次，创开站以来清明假日单日旅客发送新高。(总台央视记者 魏星 陈惠婷)

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