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贾跃亭正在一步一步走向光亮。至少现已不像远走美国之时那么暗淡。

1月28日晚间，法拉第未来（以下简称"FF"）宣告和特别意图收买公司（SPAC） Property Solutions Acquisition Corp。 （以下简称 "PSAC"已就事务兼并到达终究协议。兼并完结后将在纳斯达克证券买卖商场上市，股票代码为"FFIE"。

上市后，FF将以34亿美元的估值募资10亿美元。兼并买卖估计将于2021年第二季度完结，作为条件之一，FF旗下的车型FF91要在买卖完结后12个月内完结量产。

FF官方声明泄漏，"来自不同职业的全球PIPE出资人和协作伙伴全力支撑FF 91的量产以及后续车型的开发和交给。尤其是我国前三大轿车主机厂之一和我国要点城市的协作伙伴将协助FF敏捷完结在我国商场的落地。"

而在FF给予新浪科技的材猜中，FF也旁边面证明了，来自我国的轿车制作轿车吉祥以及广东省珠海市参加了此次FF的融资，其间珠海市方面出资额为20亿元，参加主体为格力和白发。

此前，新浪科技独家了解到，珠海国资以20亿元出资FF，后者将我国出产基地设在珠海。FF在我国的量产时刻最快在2022年第三季度。

当下，最中心的两个问题在于：贾跃亭何时回国，以及FF在我国远景怎么。

短期内贾跃亭仍难以回国

上海正策律师事务所董毅智律师告知新浪科技，贾跃亭回国不是法律问题，而是个人的顾忌，由于贾跃亭暂时未有触及刑事案子，仅仅堕入民事纠纷。从这个角度上来说，贾跃亭是彻底能够回国的。

2019年10月，贾跃亭在美国发布个人破产重组计划，将把美国法院确定的悉数个人财物，即个人持有的悉数FF股权及相关收益权正式转入债权人信任。

2020年7月，在贾跃亭的公开信《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和许诺》中，他也有提及"不再持有FF股权……与FF全体合伙人一同把FF做成和回国推进中美双主战场战略。"

"我之所以抛弃全部，只为把FF做成，赶快彻底归还余下的担保债款，完结革新轿车产业的愿望。"贾跃亭表明。

2020年12月22日，贾跃亭债款小组宣告第二批债权人守约协议签署结束，触及22.81亿美元。这一守约协议触及8家债权人向法院请求免除或删去贾跃亭为双限或失期被执行人的案子。

"不过也不扫除，贾跃亭假如回来，当年乐视上市造假会遭到立案查询，他也因而要停留国内。"董毅智律师说，贾跃亭在国内会面对多起诉讼，多个担保确保违约乃至是刑事案子。

北京市隆安律师事务所律师张特告知新浪科技，贾跃亭在美国破产前后都是能够回国的，只不过在国内的债款处理没有清楚之前，国内债款没有彻底豁免的情况下，贾跃亭定不会轻率回国。

张特律师以为，贾跃亭假如回到国内，面对的危险首要在于：作为乐视系的首要操盘手，对融资、运营上呈现的一系列法律纠纷可能要承当民事、行政乃至刑事责任；乐视的中小债权人假如不认可贾跃亭的偿付计划，能够在他回国的时分请求约束他出境。

"贾跃亭即便远在美国，发布的各项声明、公开信等信息，风格与他在乐视的时分，都根本共同，这更多是一种战略，尽可能下降自己的债款危险对FF融资的影响。"张特律师告知新浪科技。

短期内，至少在FF成功上市之前，贾跃亭回国的可能性仍然非常低。

FF在我国面对应战巨大

不少轿车职业人士以为，即便FF在我国完结量产，尽管FF的产品体会确实不错，但面对的应战也仍然非常巨大。

在上市声明中，FF表明 ，自建立以来FF累计投入资金超越 20亿美元。除了第一款车型FF 91的研制外，第二款车型FF 81的产品界说作业现已完结，研制作业也在活跃推进中。

未来5年，FF的B2C乘用车规划将包含FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。FF 91计划在兼并完结后约十二个月内推出。 FF 81估计将于2023年量产上市，FF 71估计将于2024底量产上市。

在珠海和吉祥轿车入局后，FF正在寻求经过以合资方法在我国进行代工出产。FF表明，FF估计未来5年销量将超越40万辆，其首款旗舰车型FF 91已取得超越1.4万辆订单。

即便贾跃亭的号召力仍然巨大，但留给FF的时刻窗口现已比较小。在曩昔几年，我国的新能源轿车商场产生巨大变化，现已逐渐从方针导向型转向产品导向型商场。

来自乘联会的陈述显现，我国的新能源车商场在2020年的高增长实际上首要是新品推进作用，方针和补助的影响现已在逐渐的削弱，商场化的新品推进了商场的开展。

依据乘联会数据，2018年，在全体零售100万车的情况下，新品的出售到达32.98万台，占比33%。2019年全体到达102.6万辆，而新品销量为18.32万辆，占比为18%。2020年全体零售到达了111万辆，新品销量到达48万台，占比急升至44%。

四大造车新实力中，蔚来、抱负和小鹏先后在美国上市，其间销量最多的蔚来至今现已交给超越7万辆车；而威马也计划在2021年上半年登陆科创板，取得更多二级痛经商场的资金支撑后，新造车实力具有愈加足够的资金投入技能和产品的研制。

而特斯拉在上海的超级工厂投产后，先后出产Model 3系列和Model Y系列车型，抢占20-30万商场，2020年在我国的年销量现已超越12万辆。

与贾跃亭远走美国时，我国新能源轿车商场仍处于萌发时期不同，现在我国的新能源品牌现已处于"百家争鸣"的年代。

而比较之下，主打高端商场的FF 91在2021年第三季度才干完结量产，而价格稍低的FF 81和FF 71则需求更长时刻量产，如此长的周期现已足以让其他厂商具有时刻量产更多差异化的产品，新浪科技从蔚来内部了解到，蔚来曾经在2018年建立一个项目，命名为BT One，主打车型与FF 91类似，只不过随后由于呈现资金链问题而暂缓。

不过，FF假如能成功上市，国内的债权人有望比及债款问题的处理，为自己多年的索债之路画上一个句号。

但关于贾跃亭来说，即便得到了珠海和吉祥的支撑，出路仍未可知。

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