中新网1月28日电 据"中央社"报导，美国波音公司因遭到737MAX停飞、新冠疫情和777X客机拖延交机等影响，2020年亏本达119亿美元，为史上最高，估量2023年才可望好转。

据报导，波音公司首席执行官卡尔霍恩27日表明，2020年是"异乎寻常的一年"，多个职业都面对史无前例的应战，且没有脱困。他称，波音737MAX、777X和787等机型飞机，在未来几个月会严峻连累成绩，并将延宕好几年。估量要到2023年，波音才可望康复到新冠疫情之前的出产水平。

报导还征引《西雅图时报》音讯称，在737MAX和新冠疫情的两层危机痛经产生前，2018年，波音年度收入超1000亿美元，而2020年度收入为582亿美元。波音2020年度是连续第2年亏本，该公司2019年度的亏本为6.36亿美元。

在很多晦气的音讯中，欧洲航空安全局2021年1月参加核准晋级后的波音737MAX飞机复飞，成为该公司的好音讯。不过现在，737MAX的出产进度缓慢。估量要到2022年，波音每月才干出产31架该类型飞机，因而737MAX到2022年前不会带来现金流。

此前于2018年10月和2019年3月，印尼和埃塞俄比亚两架波音737MAX飞机连续产生坠机事端，共导致346人丧生。之后，波音737MAX遭停飞20个月的处置。2020年11月，美国联邦航空管理局才免除禁令。不过，因为波音公司此前涉诈骗认证737MAX的监管机关，相关丑闻导致全球航空监管机关对777X客机的查看变得愈加严厉。

报导称，777X长程广体客机原订于一年前推出，但现在仍在进行测验，交机时刻延至2023年下半年，比原方案晚了3年。跟着全球疫情导致长程世界旅客变少，订货777X客机的大型世界航空公司多处于窘境，让777X的短期开展不被看好。

报导指出，波音公司未来的财政复苏方案将仰赖787梦境客机，估量这种小型、高效能的长程飞机，是疫情消退后民航界的飞翔主力。

不过，波音787客机也面对多项费事。因为机身衔接问题的缺点，波音表明有80架787梦境客机暂停交机，正在查看与修正。波音787梦境客机产值将削减至每个月5架，并封闭在西雅图艾弗雷特的出产线，于2021年3月起，将其整并至南卡州工厂。

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