今年以来，在新能源电动车的炽热气势带动下，无人驾驭板块再次成为人们重视的焦点。而智能痛经座舱从一个默默无闻的板块成为了整个智能车工业链最早燃爆的职业，现已逐步跑了出来，进入人们的视界。

似乎一夜之间，智能座舱就火了。不管是传统造车企业、造车新势力，仍是轿车零件企业，亦或是华为、百度、腾讯等科技巨子，近来都密布的发布了关于协作研制智能座舱体系的音讯。

1月20日，阿里旗下的斑马网络宣告业界首个智能座舱OS将发布，首先落地智己轿车；19日，腾讯与吉祥宣告协作智能座舱；18日，京东方与长安轿车战略协作携手打造智能座舱新体……，此外，早在上一年6月，"不造车的"华为就宣告致力于做轿车的大脑，将传统轿车改构成智能轿车，其间增量的当地包括智能电动、智能驾驭及智能座舱等。

可见当时造车大势下，巨子们挑选的打破口出奇的一起，那就是智能座舱体系。而它一旦完结技能打破，将从头打造一个生态，成为最或许代替智能手机的，改动人们日子方法的新技能。而在这新一轮轿车电子革射中，智能座舱也将带动一整条工业链的相关公司，敏捷兴起和生长。

舱，曾经指的是飞机、航空器或是船只潜艇的乘坐部分，是一个关闭独立的空间。因而现在轿车由搭载的座位变成智能座舱也就代表着，它现已不再是一个座位，而是一个一整个操作体系的空间和互动的渠道。

要说最早的轿车座舱，应该是从轿车有了中控屏开端的，1924年，雪佛兰出产了第一辆装备了收音机的轿车；1965年，摩托罗拉和福特联合开发了安装在中控台上的磁带播放器；1985年，搭载CD播放器的轿车又横空出世，进一步丰厚了中控台的功用。

总归，智能轿车改动未来十年人们的出行和日子方法，现已是毋庸置疑的。而智能座舱作为智能车中最重要的大脑，必将是人们依靠和运用的中心。尽管当时赛道入局者很多，可是怎么防止同质化和简略的凑集，做到真实意义上的打造一个全新的轿车生态链仍属不知道。

当时，全球科技巨子都已参加这场比赛，协作也成为开展的必然趋势。作为智能轿车赛道的最强风口，智能座舱终究究竟以什么样的形状出现，谁又将最早抢占这一百亿商场，咱们拭目而待。

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